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水(shui)泥混凝土路(lu)(lu)面是目(mu)前路(lu)(lu)面的主(zhu)要(yao)形式(shi)之一，其施工(gong)質量(liang)直(zhi)接(jie)影響著行車shu適度和路(lu)(lu)面的使用年限，針對在(zai)運營過程(cheng)中出現(xian)的路(lu)(lu)面破碎(sui)、裂(lie)縫(feng)等一系列問題，需要(yao)及(ji)時地進行修(xiu)復、改造。

共振(zhen)碎石化技術近年來在公路(lu)(lu)養護大修(xiu)的(de)施(shi)工中得(de)到(dao)了較為廣泛(fan)的(de)應(ying)用，與傳(chuan)統的(de)修(xiu)復(fu)方(fang)式(shi)相(xiang)比，它具有(you)施(shi)工操作簡便(bian)、成本相(xiang)對較低等優點，對路(lu)(lu)面(mian)的(de)修(xiu)復(fu)效果良好(hao)。

路面(mian)共(gong)振(zhen)破(po)碎機(ji)(ji)對葉輪(lun)進(jin)行簡略(lve)的動平衡實驗(yan)，辦法也非常(chang)(chang)簡略(lve)。運(yun)用(yong)(yong)物體將葉輪(lun)支撐起(qi)來(lai)，用(yong)(yong)手撥(bo)動，試之悄(qiao)悄(qiao)旋轉，達不(bu)到平衡的地(di)方會停到低點且左(zuo)右搖(yao)擺。若有側重(zhong)可(ke)在對面(mian)的葉輪(lun)上點焊，增(zeng)加分量使其平衡，或者用(yong)(yong)角(jiao)磨(mo)機(ji)(ji)磨(mo)去(qu)側重(zhong)葉輪(lun)的焊痕，也能(neng)達到平衡，這樣就(jiu)能(neng)夠把風機(ji)(ji)修正好進(jin)行正常(chang)(chang)工作了。新型路面(mian)共(gong)振(zhen)破(po)碎機(ji)(ji)解決了舊式路面(mian)共(gong)振(zhen)破(po)碎機(ji)(ji)刀片(pian)的缺陷(xian)，,改用(yong)(yong)特別規劃的主軸(zhou)以及刀盤,該刀盤非常(chang)(chang)經用(yong)(yong),不(bu)需(xu)求替換,只需(xu)求在刀盤上面(mian)補(bu)刀就(jiu)能(neng)夠了。

每(mei)日(ri)大約7:30做準備(bei)工(gong)作，如加油、加水，對設備(bei)進行(xing)(xing)例行(xing)(xing)檢(jian)查，大約8:30開始正常的(de)破碎工(gong)作。因設備(bei)體積龐大，在施(shi)工(gong)路段路口調轉車頭時，需業(ye)主(zhu)單(dan)位指(zhi)派專門(men)的(de)交(jiao)通協管員指(zhi)揮交(jiao)通，以保證(zheng)施(shi)工(gong)an全和車輛行(xing)(xing)人an全。為(wei)方便設備(bei)停放、加水、加油以及檢(jian)修，應選擇一(yi)處固定(ding)的(de)地(di)點(dian)停放。

操作(zuo)(zuo)人員(yuan)經過(guo)培訓，考核(he)合格后才能上崗(gang)。正(zheng)確操作(zuo)(zuo)設備，及時保(bao)養檢修。設備施(shi)(shi)工(gong)時，要確保(bao)施(shi)(shi)工(gong)區域(yu)內無閑(xian)雜人員(yuan)。設備在調頭和(he)后退(tui)時，有(you)專(zhuan)人指(zhi)揮，確保(bao)安(an)全。在施(shi)(shi)工(gong)區域(yu)內不得放置多余的施(shi)(shi)工(gong)材料和(he)安(an)全實施(shi)(shi)等(deng)。施(shi)(shi)工(gong)人員(yuan)在工(gong)作(zuo)(zuo)區域(yu)佩戴(dai)全帽，背(bei)心(xin)等(deng)。設備夜間(jian)停放地點周(zhou)圍放置警示(shi)標志。